Vedettes de Sauvetage ORC 140.EVO - Chantiers Navals Bernard

Vedette de sauvetage ORC 140.EVO

La flotte de sauvetage de la NSRI (National Sea Rescue Institute of South Africa) étant assez disparate et ancienne, ses membres ont souhaité acquérir un modèle de vedette de sauvetage correspondant essentiellement à leur besoin naval. Les critères étaient les suivants :

Missions

. Appareillage dans l’urgence.

. Transfert rapide sur zone dans de bonnes conditions de sécurité.

. Recherche de jour et de nuit sur zone.

. Recueil dans l’eau de plusieurs naufragés par moyen de levage.

. Accueil pour premier soin des naufragés.

. Réception éventuelle de polytraumatisé dans de bonnes conditions.

. Intervention de sauvetage combinée avec l’intervention d’hélicoptère.

. Plage arrière dégagée pour les opérations d’hélitreuillage.

. Pilotage extérieur avec une vigie équipée pour les opérations nocturnes.

. Intervention de la vedette de sauvetage dans des conditions de mer difficile.

. Accostages de bateaux et de navires facilités par une ceinture de défense amortissante.

. Remorquage de navires de moyen tonnage à partir d’un bollard.

Caractéristiques

Les Chantiers Navals Bernard ont obtenu une commande de 2 vedettes de sauvetage type ORC140.EVO auto-redressables et insubmersibles dont les caractéristiques sont :

. Coque polyester monolithique

. Carène semi-planante à bouchain avec virures et rostre pour réduire l’enfournement mer de face et apporter du confort par mauvais temps

. Pont, cloisons et superstructure sandwich PRVT/PVC

. Timonerie fixée sur suspension

. Accastillage aluminium

. Longueur : 14m80

. Largeur : 4m80

. Puissance : 2 x 442kw

. Équipage : 06

. Capacité de recueil des naufragés : 24

. Vitesse maximum : 28 noeuds

. Vitesse de recherche : 5 à 8 nœuds

. Autonomie : 250 nautiques

Historique

Après plusieurs visites techniques dans les 5 chantiers européens sélectionnés, la NSRI (National Sea Rescue Institute of South Africa) a retenu les Chantiers Navals Bernard pour la construction de ses deux nouvelles vedettes de sauvetage.

Les raisons de ce choix :

. Un atelier composite très récent avec l’ensemble des dispositifs d’hygiène et de sécurité et conditions de travail.

. Un service qualité propre au chantier.

. Une grande expérience dans la construction des vedettes de sauvetage.

. La capacité technique à réaliser entièrement une vedette de sauvetage, notamment grâce à son bureau d’étude et ses salariés spécialisés en polyester, électricité, mécanique et menuiserie.

. Une réponse technique et précise à la spécification du client.

. Une longévité dans le métier de la construction navale.

. De nombreuses références dans le monde telles que : Allemagne - Belgique - Norvège - Maroc - Mayotte - Antilles - Nouvelle Calédonie - France.

Faisant suite à la réception de la première vedette, les Chantiers Navals Bernard ont reçu les félicitations de la Direction de la NSRI et également de l’ensemble de l’équipage qui a réalisé le transfert de la vedette de Durban à Cape Town (Afrique du Sud).